Военные ЗиЛы

[ЗилОк]

Нашел сайт Рязанского Военного Автомобильного училища и там скачал фотки военных Зилов, делюсь с Вами.

[ЗилОк]

легендарный автомобиль

[ЗилОк]

еще недавно нам внешние враги были не страшны с такой техникой

[ЗилОк]

Тополь предыдущего поколения

[ЗилОк]

наверное редкая модель Зила

[ЗилОк]

еще один ракетный комплекс на базе 135

[zotov]

Около 250 тысяч зиловских автомобилей несут службу в воинских частях России. Машины используются не только для транспортировки грузов и личного состава, но и в качестве носителей вооружения. Всего же парк армейской колесной техники на 40% укомплектован грузовиками с маркой ЗИЛ. В 1995 году на смену хорошо известному трехосному вездеходу ЗИЛ-131 и его модификациям пришло семейство ЗИЛ-4334. Новое семейство включает две базовые машины: бортовой грузовик ЗИЛ-433420 и многоцелевой шасси ЗИЛ-433422. Первый из них способен перевозить в тентованном кузове 3750 кг груза или 24 человек на трех откидных скамейках. Второй используется для монтажа специальных кузовов и военного снаряжения массой до 4450 кг. Обе машины могут буксировать прицепы полной массой до 4200 кг. Устанавливается V-образный 8-цилиндровый дизель ЗИЛ-6451, развивающий мощность 170 л.с. Двигатель может работать на различных видах топлива.Специально по заданию военного ведомства на ЗИЛе разработали систему защиты жизненно важных частей автомобиля от поражения огневыми средствами. За 15–20 минут экипаж монтирует пуленепробиваемые панели, закрывающие переднюю часть двигателя, двери и лобовое стекло. Наблюдение за дорожной обстановкой в этом случае осуществляется с помощью светоблоков, которые выдерживают прямое попадание пуль. Шасси ЗИЛ-433114 с отличными кабиной и оперением максимально приспособлено для установки различных типов вооружений. На него устанавливаются дополнительные устройства по требованию военных. Судьба машины зависит от наличия заказов из Министерства обороны.
Технические характеристики:

* Масса перевозимого груза, кг 3750
* Масса снаряженного автомобиля, кг 6665
* Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
o передних колес 32950 (3295)
o задней тележки 33700 (3370)
* Полная масса автомобиля ,кг 10715
* Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):
o передних колес 37350 (3735)
o задней тележки 69800 (6980)
* Полная масса автопоезда, кг 14915
* Внутренние размеры платформы, мм 3600х2322х346
* Радиус поворота, м 10,2
* Максимальная скорость, км/ч 85

Двигатель

* Модель ЗиЛ - 508.10
* Тип карбюраторный
* Рабочий объем, л 6,00
* Мощность, л.с/кВт. 150/110
o при мин-1 3200

Средства облегчения пуска

* Жидкостной предпусковой подогреватель

Сцепление

* Однодисковое

Коробка передач

* Пятиступенчатая

Ведущие мосты

* Передний, средний, задний

Раздаточная коробка

* Двухступенчатая с муфтой включения переднего моста

Карданная передача

* Четыре карданных вала

Колеса и шины

* Колеса дисковые 228Г - 508
* Шины радиальные 12.00R20 с регулируемым давлением

Рулевой механизм

* С гидравлическим усилителем

Тормозные механизмы

* Барабанные

Электрооборудование

* Однопроводная система с номинальным напряжением 12В

Кабина

* Трехместная, двухдверная

Платформа

* Деревянная с откидным задним бортом. Откидные скамейки на боковых бортах. Съемные дуги с тентом

[zotov]

В названии детища столичного АМО ЗИЛ и Правдинского завода радиорелейной аппаратуры (ПЗРА) «Вездеход-ГВА» увековечено имя Грачева Виталия Андреевича – выдающегося отечественного инженера-новатора, основателя и первого руководителя особого отдела, занимавшегося созданием мобильной техники сверхвысокой проходимости. В 1992 году АМО ЗИЛ по экономическим соображениям отказался от производства ряда моделей, использующихся в оборонном и космическом комплексах страны, а их изготовление было возложено на «Вездеход-ГВА», ставшего самостоятельным предприятием. Компоновка амфибий ЗИЛ-4906 и 49061 выполнена следующим образом. В носовой части сосредоточены радионавигационный комплекс и 4-местная кабина экипажа. Сразу за передней осью смонтирован силовой агрегат с обслуживающими системами, все остальное пространство отведено грузовому отсеку. Равномерное расположение осей по базе машин (2400+ 2400 мм) дает возможность преодолевать канавы и рвы шириной более 1,5 м, вертикальные грунтовые и снежные уступы до 1 м.Используется V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 мощностью 150 л.с., либо его дизельный 136-сильный вариант ЗИЛ-0550.30. Пятиступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка обеспечивают 10 передач переднего и две - заднего хода. Трансмиссия выполнена по так называемой схеме с бортовой раздачей потока мощности. Это означает, что усилие передается к колесам каждого борта, которые имеют жесткую кинематическую связь между собой. При этом межбортовой дифференциал снабжен механизмом блокировки. Помимо высокой тяги, развиваемой в наиболее сложных условиях, подобное техническое решение позволяет понизить центр тяжести груза и всего вездехода.Водоизмещающий корпус с удачными гидродинамическими обводами, кабина, пол кузова у ЗИЛ-4906 отформованы из стеклопластика. В стандартную комплектацию входят водооткачивающая система, автоматическая установка пожаротушения, система кондиционирования воздуха, генератор постоянного тока мощностью 4,5 кВт.

[-DV-]

Богатырь и Обрубок